Termékcsoportosítás | Motor alkatrészek |
Termék név | Összekötő rúd |
Származási ország | Kína |
OE szám | 481FD-1004110 |
Csomag | Chery csomagolás, semleges csomagolás vagy saját csomagolás |
Garancia | 1 év |
MOQ | 10 szett |
Alkalmazás | Chery autóalkatrészek |
Rendelésminta | támogatás |
kikötő | Bármely kínai kikötő, wuhu vagy sanghaj a legjobb |
Ellátási kapacitás | 30000 készlet/hónap |
Ezért a hajtórúd váltakozó terhelésnek van kitéve, például nyomásnak és feszítésnek.A hajtórúdnak megfelelő kifáradási szilárdsággal és szerkezeti merevséggel kell rendelkeznie.A nem megfelelő kifáradási szilárdság gyakran a hajtórúd testének vagy a hajtórúd csavarjának eltörését okozza, ami súlyos baleseteket, például az egész gép tönkremenetelét okozza.Ha a merevség nem megfelelő, akkor a rúdtest elhajlik és deformálódik, a hajtórúd nagy vége pedig kereken deformálódik, ami a dugattyú, a henger, a csapágy és a forgattyúcsap excentrikus kopását eredményezi.
A dugattyú össze van kötve a főtengellyel, és a dugattyúra ható erő átadódik a főtengelyre, hogy a dugattyú oda-vissza mozgását a főtengely forgó mozgásává alakítsa át.
A hajtórúd-csoport hajtórúdtestből, hajtórúd nagy végsapkából, hajtórúd kisvégű perselyből, hajtórúd nagyvégű csapágyperselyből, hajtórúdcsavarból (vagy csavarból) stb. áll. A hajtórúd-csoport viseli az általa továbbított gázerőt. a dugattyúcsap, a saját lengés és a dugattyúcsoport tehetetlenségi ereje.Ezen erők nagysága és iránya időszakosan változik.Ezért a hajtórúd váltakozó terhelésnek van kitéve, például nyomásnak és feszítésnek.A hajtórúdnak megfelelő kifáradási szilárdsággal és szerkezeti merevséggel kell rendelkeznie.Az elégtelen kifáradási szilárdság gyakran a hajtórúd testének vagy a hajtórúd csavarjának törését okozza, majd a gép teljes károsodását okozza.Ha a merevség nem megfelelő, az a rúdtest hajlító deformációját, a hajtórúd nagy végének kerek deformációját okozza, ami a dugattyú, a henger, a csapágy és a forgattyúcsap excentrikus kopását eredményezi.
A hajtórúd teste három részből áll, és a dugattyúcsaphoz kapcsolódó részt a hajtórúd kis végének nevezik;A főtengellyel összekötött részt a hajtórúd nagy végének, a kis és a nagy végét összekötő rudat pedig hajtórúdtestnek nevezzük.
A hajtórúd kis vége többnyire vékony falú gyűrűs szerkezet.A hajtórúd és a dugattyúcsap közötti kopás csökkentése érdekében a kis végfuratba vékonyfalú bronz perselyt nyomnak.Fúrjon lyukakat vagy maró hornyokat a kis fejen és a perselyen, hogy a kifröccsent olajhab bejusson a kenőpersely és a dugattyúcsap illeszkedő felületére.
A hajtórúd rúdteste egy hosszú rúd, amely szintén nagy erőhatásnak van kitéve a munka során.A hajlítási deformáció elkerülése érdekében a rúdtestnek megfelelő merevséggel kell rendelkeznie.Ezért a járműmotor hajtórúdteste többnyire I-alakú szakaszt vesz fel, amely megfelelő merevség és szilárdság esetén minimálisra csökkentheti a tömeget.A H-alakú szakaszt nagy erősségű motorhoz használják.Egyes motorok a hajtórúd kisebbik végét használják olajpermetezésre a dugattyú hűtésére, és hosszirányban átmenő lyukat kell fúrni a rúdtestbe.A feszültségkoncentráció elkerülése érdekében nagy köríves sima átmenetet alkalmaznak a hajtórúd teste és a kis vége és a nagy vége közötti csatlakozásnál.
A motor rezgésének csökkentése érdekében az egyes hengerek hajtórúdjának tömegkülönbségét a minimális tartományra kell korlátozni.A motor gyári összeszerelésekor általában a hajtórúd nagy és kis végének tömege szerint csoportosítják, és ugyanahhoz a motorhoz ugyanazt a hajtórúd-csoportot választják.
A V-típusú motoron a megfelelő hengerek a bal és a jobb sorban egy forgattyúcsapon osztoznak, a hajtórúdnak pedig három típusa van: párhuzamos hajtórúd, villás hajtórúd és fő- és segédhajtórúd.